Об электричках.
Jul. 10th, 2016 07:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sanchosdЧастенько прибегаю к такой штуке, и, иногда, ближе к полуночи.
В такие часы в вагоне может не быть ни одного человека, и на весь 10-вагонный(в подмосковье все составы по 10 вагонов, других пока не видел) может быть размазано тонким слоем 10 пассажиров, расположенных как президент в кортеже из трех бронированных мерседесов- неравномерно)))))
Всегда задавался вопросом, мол почему не захуярить автоматический расстыковщик-стыковщик составов, что в депо будет собирать составы длиной 1-3-5-10 вагонов, в зависимости от загрузки?
Как-бы напрашивается сама собой мысль, про то, что и электричества жрут 10 вагонов больше, чем скажем 3, амортизация подвижного состава, читай попросту ремонт этого бронелома, уборка в конце концов, все это стоит денех.
Технически, расстыковка-стыковка состава не так проста, как можно подумать. Вагоны товарняка, когда загоняют на сортировочную станцию, расцепляют специально обученные дядьки на перегибе сортировочной горки. Но у товарняка все проще, нужно повернуть специальный стальной рычаг, что выведен на боковуху вагона, и сцепка разъединяется(кстати, пусть спецы подскажут, но мне в голву пришла логичная мысля, что сцепка должна быть НЕнагружена в этот момент, т.е. маневровый должен "сдавать назад" в момент разъединения, чтоб товарняк не мог расцепить на ходу какой-то зацепер своими шаловливыми ручонками), а после разъединения сцепки.- сама разъединяется пневматическая магистраль, что пронизывает весь состав. Все- свободен, покатился с горки в тупик.
С эльками сложнее- электрохозяйство, что "шурует" из вагона в вагон по всему составу. Специально не присматривался, но на вид 2-4-хх кабельных сборок, имеющих на концах мощные промышленные разъемы, которыми они собственно и подключаются к вагону. Т.е. отключать это добро автоматически не получится, но все-же....Гагарин полетел в космос когда там, в 60-т затертом? А сейчас? Т.е. мне кажется проблема решается много проще, чем разработка нового поезда.
Тут подсказали умную мысль, что если гонять меньше вагонов, то будет выделятся меньше бабла на амортизацию, уборку, охрану, т.п. и соотв. меньше можно будет спиздить.
ЗЫ: еще меня удивляет то, что в вагонах нет урн. Не, я понимаю, что их и не должно быть, занес- вынеси. Но мусор, как говорится- на лицо. Почему-бы не сделать урны в тамбурах?
И вообще, я зарассовую сегрегацию по быдлячести. В эльках сделать 1-2 вагона для тех, кто готов доплатить 10-20 рублей, но ехать в чистоте. Поставить турникет-вертушку, такую, чтоб не перелезить, автоматический электрошокер детину с правом применения силы и дело в шляпе. Быдло и пенсионеры отсеится в быдло-вагоны, а народец с претензией на интиллигентность срать под себя семками скорее всего не будет.
Как-то так.
В коменты-срать, но срать только по делу!
В такие часы в вагоне может не быть ни одного человека, и на весь 10-вагонный(в подмосковье все составы по 10 вагонов, других пока не видел) может быть размазано тонким слоем 10 пассажиров, расположенных как президент в кортеже из трех бронированных мерседесов- неравномерно)))))
Всегда задавался вопросом, мол почему не захуярить автоматический расстыковщик-стыковщик составов, что в депо будет собирать составы длиной 1-3-5-10 вагонов, в зависимости от загрузки?
Как-бы напрашивается сама собой мысль, про то, что и электричества жрут 10 вагонов больше, чем скажем 3, амортизация подвижного состава, читай попросту ремонт этого бронелома, уборка в конце концов, все это стоит денех.
Технически, расстыковка-стыковка состава не так проста, как можно подумать. Вагоны товарняка, когда загоняют на сортировочную станцию, расцепляют специально обученные дядьки на перегибе сортировочной горки. Но у товарняка все проще, нужно повернуть специальный стальной рычаг, что выведен на боковуху вагона, и сцепка разъединяется(кстати, пусть спецы подскажут, но мне в голву пришла логичная мысля, что сцепка должна быть НЕнагружена в этот момент, т.е. маневровый должен "сдавать назад" в момент разъединения, чтоб товарняк не мог расцепить на ходу какой-то зацепер своими шаловливыми ручонками), а после разъединения сцепки.- сама разъединяется пневматическая магистраль, что пронизывает весь состав. Все- свободен, покатился с горки в тупик.
С эльками сложнее- электрохозяйство, что "шурует" из вагона в вагон по всему составу. Специально не присматривался, но на вид 2-4-хх кабельных сборок, имеющих на концах мощные промышленные разъемы, которыми они собственно и подключаются к вагону. Т.е. отключать это добро автоматически не получится, но все-же....Гагарин полетел в космос когда там, в 60-т затертом? А сейчас? Т.е. мне кажется проблема решается много проще, чем разработка нового поезда.
Тут подсказали умную мысль, что если гонять меньше вагонов, то будет выделятся меньше бабла на амортизацию, уборку, охрану, т.п. и соотв. меньше можно будет спиздить.
ЗЫ: еще меня удивляет то, что в вагонах нет урн. Не, я понимаю, что их и не должно быть, занес- вынеси. Но мусор, как говорится- на лицо. Почему-бы не сделать урны в тамбурах?
И вообще, я за
Как-то так.
В коменты-срать, но срать только по делу!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-07-10 05:04 pm (UTC)Ежедневная стыковка-расстыковка помимо износа коммутационного оборудования будет подвергать персонал риску поражения электрическим током (высокое-то между вагонами тоже расшарено), а также снижать безопасность перевозок, так как есть возможность проёбов.
Для воплощения идеи нужно создать полностью новые вагоны, чтобы стыковка происходила по схеме: нажал на кнопку -> загорелась лампочка -> можно ехать.
Судя по всему, таскать 10 вагонов проще и дешевле, чем со всем этим возиться.
no subject
Date: 2016-07-10 05:20 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-11 11:35 am (UTC)Че, прям 3кВ расшарено?
А если 25кВ питание? оО
Думаю по вагонам шурует какие-то 400В п.т., или тому подобное.
Но да, здоровенные кабеля под это питалово отстегивать-пристегивать еще то удовольствие.
Кстати в "квадратных" трамвааях, что еще бегают по улицам наших городов, сцепка сделана именно так, как ты пишешь, все включено. Есть даже кнопка на панели машиниста, которая расепляет состав. Но у нас-же свой путь, поэтому, сколько помню, с детства, все сцепки были всегда продублированы хорошим таким тросом)))))
no subject
Date: 2016-07-10 05:20 pm (UTC)Возможно не окупятся детина и вертушка. Это навскидку, если не говорить о материях возвышенных типа лишнего гемороя на начальственную задницу.
no subject
Date: 2016-07-10 07:02 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-10 07:52 pm (UTC)Насчет расстыковки составов - это видимо нерентабельно из-за технических сложностей, ведь, кроме вышеозвученного, либо придется хитро перегонять головные вагоны, либо изначально делать составы сдвоенными (хотя, именно так ходят некоторые модели поездов из-за технических ограничений).
Урны мне попадались какой-то период времени, потом исчезли, вероятно как и в метро - боязнь терактов, да и надо постоянно выносить, а это расходы, на мусор же в поезде имхо урны не влияют - тем кто мусорит наличие урн не актуально.
А мысль про "меньше вагонов - меньше попил", это вряд ли - на перестыковке тоже могли бы попилить, да там и без этого все хорошо с попилом.
no subject
Date: 2016-07-10 08:11 pm (UTC)no subject
Date: 2016-07-11 11:37 am (UTC)Все эти манипуляции с урнами, рамками на входе в метро, сканерами,- спиливание бабла, олку никакого. А вот катающиеся по тамбуру бутылки- это клево!
Прости, сарказмом обосрался)