Подвес #1

[sanchosd]

Через пол года после покупки первой детали(рамы), я накоенц выехал на подвесе.
Странные ощущения, как первый секс, явно приятнее, чем левая правая рука, но как-то непривычно, правой и на поворотах увереннее себя чувствуешь, и динамика явно больше, а тут все тепло и влажно, аж противно!)))
Шучу конечно)
Динамики явно мало, пока пиняю на недокачанный аморт, воздух в котором на морозе еще подсдал свои позиции, и я начал проседать по самые помидоры до нижнего упора просто разгоняясь на горизонтали.
Через пол часа все совсем замерзло, докачал до 9 атмосфер, стало заметно лучше, думаю 10 на морозе будет минимумом. Главное чтоб в квартире теплой потом ниче не рас*****ро)
Неровности дороги просто не замечаются. Если совсем честно, то руками ты их чувствуешь, ибо на руль опирается малая чать тела, и присодиненная к переднему амортизатору инертная масса много меньше, чем к заднему, жопой-же, ты ощущаешь лишь легкие сигналы снизу, о том, что ты перееехал раздолбанный железнодорожный переезд на/в промзоне.

Вилка имеет ощутимо бОльший угол наклона по отношению к вертикали, нежели на моем стареньком боевом коныке, чуть не въехал в заборчик, решил по-старинке лихо вывернуть из двора)

Поехал на стройку, короткая дорога на работу, что пролягает прямо по буеракам стройки развязки на 4ТК в районе Ш.Энтузиастов. Дорог там понятное дело нет, есть направления намеченные КРАЗами, и МАЗами, КАМАЗами, + все это зеладенело, песок как камень, ледочек, арматурка торчит, бетон валяется кусками...ммм... а ты вообще нифига не ощущаешь....не, ты чувствуешь, как качает твое тело на волнах, просто качает, никаких мыслей "бля, как меня задолбали эти удары в позвоночник". Засчет инерции массы ездока, все камни, трубы, выдавленные покрышками большегрузов, горные хребты, превратившиеся в камень- все преодолевается без дополнительного усилия, ты просто катишься, наезжаешь на препятсивие задним колесом, аморт сжимается, колесо приподымается, ты перекатываешься, дальше, в зависимости от настройки скорости отскока аморта ты качаешься больше или меньше. Один словом это не идет ни в какое сравнение с хардтейлом.

Я прям сижу и мечтаю о горах, о полных торчащих камней ебенях, о горных тропках в лему, по которым ты карабкаешься с велосипедом на спине х***шь вниз со слезящимися от ветра глазами!

ЗЫ: смотрю на фотку сейчас и офигеваю. Вылет переднего колеса ваааще огромный по сравнению со старым велом.....Можно его уменьшить, если вилку вернуть обратно к длине 100мм, а то я ее по научению одного механика "выгнал" на 20мм(заводом предусмотрено). Вот теперь как Чоппер блин)

ЗЫЗЫ: выслушаю дельные идеи, как-бы вы делали самодельный(полусамодельный) багажник, опирающийся на задний треугольник рамы, в районе оси колеса, с подвижным сочленением ног(опор) багажника, с его-же платформой, и с подвижным сочленением в месте крепления к подседельной трубе?

Comments

[ya-psix.livejournal.com]

спасибо, я кончила )) бгг ))

[sanchosd.livejournal.com]

Специально поехал по шпалам, без отсыпки щебнем, 10км/ч идешь вообще не заморачиваясь. Трясет конечно, но совсем не так, как на хардтейле)

[ya-psix.livejournal.com]

как я тебя понимаю!

[funnycouple.livejournal.com]

докачал до 9 атмосфер, стало заметно лучше, думаю 10 на морозе будет минимумом
♂: Эээ... Я колеса автомобиля накачиваю до 2-2,2 атм, а это полуторатонная баржа + пассажиры + груз. Зачем велосипеду 9 атмосфер?!

[sanchosd.livejournal.com]

Да, именно так, 9 и больше. У многих вызывает удивление, но тем не менее.
Площадь поршня небольшая, а масса на него воздействует большая(через рычаг, так что я даже очнь округленно не скажу сколько действует на шток аморта когда я просто сижу своими 80кг. на веле)